> ## Content Index > Fetch the complete content index at: https://oeza.omarsharkeyeh.me/llms.txt > Use this file to discover other available public pages before exploring further. # Bergab richtig bremsen: Motorbremse statt überhitzter Bremsen - URL: https://oeza.omarsharkeyeh.me/ratgeber/bergab-bremsen-motorbremse/ - Published: 2024-07-01T07:15:00.000Z - Updated: 2026-10-07T20:42:58.000Z - Description: Großglockner, Gerlos, Gaisberg: Bei langen Gefällen werden Bremsen bis zum Versagen heiß. So nutzen Sie die Motorbremse richtig – mit Schaltgetriebe, Automatik und Elektroauto. - Author: Özcan Tüysüz - Tags: Saison, Wartung Salzburg ist Bergland – und jede Bergstraße hat zwei Seiten. Bergauf merkt man, wenn der Motor sich anstrengt. Bergab dagegen leiden die Bremsen leise, bis sie plötzlich nachlassen. Mit der richtigen Technik passiert das nicht. Kurz gesagt Fahren Sie bergab im **gleichen Gang wie bergauf** (oder einen niedrigeren) und lassen Sie die **Motorbremse** arbeiten. Bremsen Sie **kurz und kräftig** statt dauerhaft leicht. Bei Automatik den Gang manuell begrenzen, bei Elektro- und Hybridautos die stärkste Rekuperationsstufe nutzen. ## Warum Dauerbremsen gefährlich ist Bremsen wandeln Bewegungsenergie in Wärme. Bei einer langen Abfahrt mit schwerem Auto kommt sehr viel Energie zusammen. Werden die Bremsen zu heiß, droht: - **Fading**: Die Beläge verlieren bei Überhitzung an Reibwert – das Auto bremst trotz kräftigen Tretens schlechter - **Dampfblasen** in alter Bremsflüssigkeit – das Pedal wird weich oder fällt durch - Verzogene Bremsscheiben – das Lenkrad vibriert danach beim Bremsen Warum alte Bremsflüssigkeit das Risiko massiv erhöht, erklären wir in [Bremsflüssigkeit wechseln](https://oeza.omarsharkeyeh.me/ratgeber/bremsfluessigkeit-wechseln/). ## Die richtige Technik 1. **Vor dem Gefälle Tempo reduzieren** Bremsen Sie vor der Abfahrt auf das passende Tempo herunter. 2. **Niedrigen Gang wählen** Faustregel: der Gang, mit dem Sie den Berg auch hinauffahren würden. 3. **Motorbremse arbeiten lassen** Der Motor hält das Tempo, die Drehzahl darf ruhig höher sein – nur nicht in den roten Bereich. 4. **Intervallbremsen** Wird es zu schnell: kurz und kräftig bremsen, dann wieder lösen – so kühlen die Bremsen zwischendurch ab. 5. **Pausen** Bei sehr langen Abfahrten auf einem Parkplatz anhalten und die Bremsen abkühlen lassen. Riecht es verbrannt oder wird das Pedal weich: sofort Gang herunterschalten, Tempo mit der Motorbremse abbauen, sicher anhalten und die Bremsen abkühlen lassen. Erst weiterfahren, wenn die Bremse wieder normal arbeitet – danach in der Werkstatt prüfen lassen. ## Automatik Viele Automatikgetriebe erkennen Gefälle und schalten selbst zurück – aber nicht immer genug. Nutzen Sie den manuellen Modus (+/–, Schaltwippen) oder Stufen wie „S", „L", „2", „3". Mehr Tipps: [Automatik richtig fahren](https://oeza.omarsharkeyeh.me/ratgeber/automatik-richtig-fahren/). ## Hybrid und Elektroauto Hier übernimmt der Elektromotor das Bremsen und lädt dabei die Batterie (Rekuperation). Wählen Sie die stärkste Rekuperationsstufe. Achtung: Ist die Batterie oben am Pass schon voll, kann das Auto kaum rekuperieren – dann muss doch die Reibbremse ran. Starten Sie lange Abfahrten daher nicht mit 100 % Ladung. ## Gespann und Wohnmobil Mit Anhänger oder schwerem Wohnmobil gilt alles doppelt: noch einen Gang niedriger, früher bremsen, mehr Pausen. Viele Passstraßen haben eigene Hinweise für Fahrzeuge mit Anhänger – beachten Sie sie. Nach einer Urlaubssaison in den Bergen lohnt ein Blick auf [Beläge und Scheiben](https://oeza.omarsharkeyeh.me/ratgeber/bremsbelaege-bremsscheiben-wechseln/). Wir messen sie bei jedem Service. ## Wie heiß werden Bremsen eigentlich? Bei normalen Stadtfahrten erreichen Bremsscheiben einige hundert Grad. Bei einer langen Passabfahrt mit Dauerbremsung können es deutlich mehr werden – so viel, dass die Scheiben glühen können. Bremsbeläge haben einen Temperaturbereich, in dem sie optimal arbeiten. Darüber nimmt der Reibwert ab, das Auto bremst trotz gleicher Pedalkraft schlechter. Das ist das sogenannte **Fading**. ## Warum die Motorbremse funktioniert Lässt man bei eingelegtem Gang vom Gas, treibt das rollende Auto den Motor an. Der Motor muss dabei Luft verdichten und gegen Reibung arbeiten – er bremst das Fahrzeug, ohne dass die Bremsen warm werden. Moderne Motoren unterbrechen im Schiebebetrieb zudem die Einspritzung: Sie verbrauchen bergab also keinen Kraftstoff. Rollen im Leerlauf (N) bringt deshalb nichts – im Gegenteil, der Motor braucht dann Sprit für den Leerlauf. ## Bekannte Gefälle rund um Salzburg Hinweisschilder mit Prozentangaben vor Gefällestrecken sind ein guter Hinweis darauf, dass Sie rechtzeitig zurückschalten sollten. Klassiker in der Region sind die Großglockner-Hochalpenstraße, die Gerlos Alpenstraße, Abfahrten aus Skigebieten und die Bergstraßen rund um den Gaisberg und im Salzkammergut. Für Gespanne gelten auf manchen Strecken eigene Regeln. Nach einer langen Abfahrt nicht sofort auf einem Parkplatz mit angezogener Handbremse abstellen, wenn die Bremsen sehr heiß sind – lieber Gang bzw. P einlegen und die Bremsen ein paar Minuten abkühlen lassen, sofern das Auto sicher steht. Die Betriebsanleitung beachten. Weiterlesen - [Urlaubs-Check vor den Pässen](https://oeza.omarsharkeyeh.me/ratgeber/urlaubscheck-alpenpaesse/) - [Turbolader nach der Passfahrt schonen](https://oeza.omarsharkeyeh.me/ratgeber/turbolader-schonen/) Bremsen nach dem Urlaub prüfen lassen? Termine und Fragen gerne telefonisch unter [+43 660 817 43 43](tel:+436608174343) – ÖZA KFZ-Fachbetrieb, Bayerhamerstraße 22b, 5020 Salzburg. ## Häufige Fragen Welchen Gang nimmt man bergab? Als Faustregel den Gang, mit dem man den Berg auch hinauffahren würde – oder einen niedrigeren. Warum soll man bergab nicht dauerhaft bremsen? Die Bremsen überhitzen. Dadurch lässt die Bremswirkung nach (Fading), und in alter Bremsflüssigkeit können sich Dampfblasen bilden. Wie bremst ein Elektroauto bergab? Über die Rekuperation des Elektromotors. Ist die Batterie voll, sinkt die Rekuperationsleistung – dann muss die normale Bremse mehr arbeiten.